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如果您曾经遇到过您儿时的英雄之一，那很可能是您记忆中根深蒂固的时刻——希望是出于正确的原因。我八岁左右的时候，有机会在库姆堡的一次活动中见到我的偶像理查德伯恩斯。我对他一点也不满意。

不是因为他做错了什么。事实上，恰恰相反。他完全是你在电视上看到的那个好人。相反，他在 2001 年与斯巴鲁一起赢得世界拉力锦标赛后与标致签约，作为 Prodrive 车队的粉丝，这对 8 岁的我有点不利。因此，当一位电视节目主持人走近我时，他把麦克风塞到我面前问谁将赢得 2002 年世界汽车拉力锦标赛，我说是 Petter Solberg。这就是我对他的愤怒。值得庆幸的是，我从来没有当着他的面这么说。我太追星了，不在乎，高兴地把一张签名海报带回家作为纪念。也许如果我知道伯恩斯实际上是在标致公司开始他的职业拉力赛生涯，我可能会多一些理解。

在 1980 年代后期驾驶 Talbot Sunbeam 参加英国拉力赛后，伯恩斯的朋友兼富有的拉力赛爱好者大卫威廉姆斯赠送了一辆标致 205 GTI，使他得以参加 1990 年的标致挑战赛。 1991 年，他在当年的 RAC 拉力赛 WRC 决赛中及时获得了 309 GTI A 组赛车。这就是那辆车。

虽然他在一年前的同一场比赛中首次亮相 WRC，当时他获得了组别第 3 名，但伯恩斯在 1991 年标致挑战赛中取得了统治地位，并且从一开始就保持着正确的步伐. 广告声称伯恩斯在拉力赛的开始阶段多次进入“前 30 名”，考虑到该赛事有超过 150 名参赛者，这听起来更令人印象深刻。他们中的 70 人会因集会众所周知的棘手条件而犯规或遭受机械故障，但伯恩斯保持鼻子清洁并逐渐提高订单。

到第七阶段结束时，他将成为班上的佼佼者，并在剩下的 30 个阶段中保持领先地位。在与 RAC 拉力赛寒冷、泥泞的赛段进行了四天艰苦的战斗后，Burns 和副驾驶 Robert Reid 赢得了组别冠军，并以总成绩第 16 名完赛——在此过程中击败了全轮驱动的福特 Sierra RS Cosworths 和蓝旗亚 Delta Integrales .

他们说，剩下的就是历史了。伯恩斯将在整个 1990 年代继续为斯巴鲁和三菱效力，并在该十年末重返 Prodrive 车队。他在 2001 年和他们一起赢得了冠军，然后在 2002 年和 2003 年回到标致。遗憾的是，我们永远无法知道伯恩斯是否在他身上获得了另一个冠军，但他留下了一个地狱般的遗产——与像这款 309 GTI 这样的汽车让人想起拉力赛的黄金时代。

今天，应理查德·伯恩斯 (Richard Burns) 的要求，他于 1998 年从一位私人收藏家手中买回了这辆车，这辆车今天以其最初的 1991 年 RAC 拉力赛涂装亮相。伯恩斯家族在 2005 年去世后，它一直留在伯恩斯家族手中，用于促进理查德伯恩斯基金会的慈善活动，该基金会帮助支持受癌症和神经系统疾病影响的家庭。在 PH 上有一个关于这辆车的简短但甜蜜的线索，包括它的一些公开露面和这辆车与伯恩斯的其他拉力赛车一起的照片。

截至 2021 年，这辆车再次归私人所有，并由拉力专家 Autosportif Engineering 照料。该广告称，它在当年 Castle Combe 的拉力赛日及时“大修”，标志着伯恩斯赢得冠军 20 周年。

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